TeeTime Klever / GQ
El Ferrari de David Beckham está a la venta, y si por casualidad quieres comprarlo, prepárate para desembolsar alrededor de 134,000 dólares, una suma razonable, teniendo en cuenta el objeto del que estamos hablando —incluso más allá del hecho de que fue propiedad del campeón inglés—.
Se trata de un Ferrari 360 Spider que fue registrado el 31 de julio de 2001 y fue utilizado por David Beckham en la etapa final de su carrera con el Manchester United, antes de jugar para el Real Madrid en julio de 2003 y unirse al equipo de los Galácticos, que en aquellos años contaba con leyendas del fútbol como Zinedine Zidane, Ronaldo y Roberto Carlos.
Cómo es el Ferrari de Beckham
El Ferrari de David Beckham es negro y tenía una matrícula DVB D7 personalizada, que fue retirada por el siguiente propietario. La matrícula actual es Y795 AOO y el 360 Spider solo ha recorrido 7,900 millas, es decir, cerca de 12,700 km.
Sus especificaciones técnicas incluyen una caja de cambios robotizada F1, llantas de aleación ligera BBS, asientos de carcasa de fibra de carbono con tapicería de cuero color arena, cristales tintados, una rejilla trasera Challenge y un sistema de escape deportivo Tubi.
Todas las revisiones a las que ha sido sometido el 360 Spider han sido realizadas por especialistas de Ferrari y están documentadas, comenzando por la primera, fechada el 17 de marzo de 2004.
Más recientemente, el 360 Spider que perteneció a David Beckham ha sido atendido por JCT600, concesionario oficial Ferrari en Leeds, que realizó un servicio completo en 2016. En resumen, el coche está en casi perfecto estado, incluyendo el conjunto completo de documentos originales con su estuche de cuero, y está a la venta en The Classic Motor Hub.
El 360 Spider, por cierto, fue un modelo de gran éxito y sustituyó al 355, que a su vez fue bien recibido en los mercados de todo el mundo.
En comparación con este último, contaba con un nuevo chasis fabricado íntegramente en aluminio y la misma aleación se utilizaba también para la carrocería, así como para diversos componentes del motor, la transmisión y la suspensión.
El estilo es obra de Pininfarina y, aunque los legendarios faros emergentes han desaparecido, el frontal sigue siendo muy atractivo.
El V8 montado en la parte central trasera ha crecido hasta los 3.6 litros, para una potencia de 395 CV entregados a unas increíbles 8,500 rpm. Así, el 360 Spider tarda solo cuatro segundos en pasar de 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad máxima alcanza los 290 km/h.
Además, este auto sigue siendo uno de los últimos Ferrari analógicos que salieron de las puertas de la fábrica de Maranello, antes de que la electrónica se hiciera cargo por completo del control del rendimiento. Solo eso ya sería una buena razón para comprarlo.
