Diego Deprati, Director Ejecutivo de Baglietto, habla de los yates híbridos

Tee Time Klever / Redacción

El mundo de los yates industriales debe centrarse en la innovación, invertir en investigación y desarrollo para producir embarcaciones que realmente sean compatibles con el medio ambiente. 

“Queremos liderar este nuevo rumbo”. Habla Diego Deprati, director ejecutivo de Baglietto, una de las marcas que durante casi 170 años que ha sido el símbolo de la construcción naval italiana de yates de lujo controlado por la familia Gavio junto con la marca estadounidense Bertram, con yates a motor entre 38 y 65 metros, disminuidos en una docena de modelos diferentes, divididos en tres rangos.

El TLine es de desplazamiento, con casco de acero y superestructuras de aluminio; el Fast y el Superfast, fabricados íntegramente en aluminio, hechos para propietarios que prefieren ir rápido. Porque “el mundo náutico siempre ha estado muy atado a la tradición, poco inclinado a aceptar o buscar innovaciones, sino las relacionadas con el bienestar de la vida a bordo”, dijo.

¿La sostenibilidad es igual al lujo?

Sin duda. Hay que tener en cuenta que en el futuro se incrementarán los parques y las reservas marinas y, en consecuencia, también las restricciones a la navegación: hay que crear yates con emisiones cero, aunque sea para distancias cortas. Luego también hay una cuestión relacionada con el consumo: uno de nuestros barcos que se desplaza 52 metros, gracias a los sistemas híbridos, puede navegar consumiendo 49 litros por hora: un resultado extraordinario.

¿Cuáles son los nuevos proyectos?

El uso de hidrógeno para producir energía. Estamos estudiando con socios italianos para equipar nuestros yates y nuestro astillero con sistemas capaces de producir hidrógeno de forma autónoma y de almacenarlo para luego poder utilizarlo en energía gracias a la pila de combustible G.

¿Cuánto tiempo tardará?

Para poder lanzar una nave capaz de navegar usando un sistema de propulsión de hidrógeno, de manera realista creo que necesitaremos unos diez años, con la esperanza de que podamos alcanzar este objetivo incluso en menos. En cuanto al uso de un paquete de energía de hidrógeno, capaz de satisfacer las necesidades energéticas necesarias para mantener en funcionamiento los servicios de la hotelería a bordo, mucho menos. Mi esperanza es poder dar nuevas y buenas noticias en el Monaco Yacht Show.