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TeeTime Klever / Forbes México

En 2005, BMW dio sus primeros pasos hacia la electromovilidad, aun cuando líderes de la industria sostenían que dicha tecnología no tendría futuro.

Según cuenta Ilka Hostmeier, miembro de la junta directiva de la automotriz alemana, fue incluso cuando se presentó una crisis financiera que en 2008 y 2009 afectó a diversas industrias, que BMW decidió invertir en el tema de movilidad y energía.

Así, en 2008 la compañía logró un prototipo del Mini Eléctrico y posteriormente en 2013 el lanzamiento del primer auto completamente eléctrico de manufactura alemana que sería colocado en el mercado, el BMW i3.

Y es que de acuerdo con Hostmeier, el liderazgo que ella y BMW ejercen, está basado en anticiparse al futuro.

En entrevista, la también responsable a nivel global de las áreas de Recursos Humanos de la fabricante de autos, compartió los diversos planes y estrategias en los que la compañía se enfocará este año en América Latina.

Además de una rentabilidad, la compañía alemana quiere acelerar la electromovilidad, como parte de sus acciones de sustentabilidad.

Y la digitalización es el tercer gran tema este año, comentó Hostmeier. Al respecto, BMW está aplicando la mayor capacitación de su historia, formando a 80 mil personas en competencias digitales.

“Cada empleado tiene la oportunidad de participar en este entrenamiento (de digitalización), es entrenamiento en inteligencia artificial, en realidad extendida en el metaverso, en competencias que necesitas para entender cómo usar esta tecnología, para mejorar los negocios”, explicó la directiva.

Por último, dijo Ilka Hostmeier, BMW se prepara para lanzar hacia 2025 un auto que ofrezca experiencias digitales, una tecnología que fue mostrada en enero en el CES de Las Vegas, y que va mucho más allá del control por voz.

Cuidado de los demás

La fabricación de autos eléctricos propicia emisiones contaminantes, lo cual podría hacernos cuestionar si los autos que no usan gasolina son un proyecto sustentable.

Sin embargo, BMW tiene el objetivo de trabajar en su cadena de suministro, de manera que la electromovilidad sea sostenible, de acuerdo con Hostmeier.

“El cambio climático no solo es un tema ecológico, es social porque incrementa la pobreza en el mundo (…)”, expuso la responsable de Recursos Humanos BMW, y también líder de responsabilidad social de la automotriz.

“Por eso nuestra estrategia es transformar la movilidad en movilidad sustentable”, reiteró.

Así, ahondó, BMW por ello apoya a las comunidades por medio de su fundación, un proyecto con el que respalda temas de liderazgo, inclusión y educación.

Esta semana, BMW reunió en Ciudad de México a los líderes de diversas fundaciones a las que la automotriz apoya en conjunto con el programa de Naciones Unidas Alianza de Civilizaciones (UNAOC). Los emprendedores sociales explicaron cómo apoyan a la sociedad por medio de sus emprendimientos.

TeeTime Klever / Forbes México

Tras haber vendido en América Latina una cifra récord de motocicletas durante el 2022 y ver que en el mercado mexicano la demanda fue 15% superior a la de los autos, BMW Motorrad reveló los planes que ejecutará a partir de este 2023, cuando cumple 100 años de existencia.

De acuerdo con Dirk Biehler, líder regional de BMW Motorrad América Latina, la firma colocó el año pasado 25 mil 480 unidades en la región, un nivel no visto antes.

Esta histórica cifra de ventas, dijo Biehler en conferencia, se debió a que la moto se ha convertido en una solución ante el tráfico y la pandemia de Covid-19.

En el mercado mexicano, la división de motos de BMW Group colocó 6 mil 900 unidades el año pasado, con un crecimiento de 6% en ventas que considera un gran logro tras superar la falta de suministros que padece la fabricación de autos y motos a nivel global.

BMW Motorrad
Foto: Archivo

La expectativa para este año, de acuerdo con Biehler, es mantener su buen nivel de ventas en la región e incrementar la oferta de modelos disponibles para los mexicanos.

El futuro es eléctrico para BMW

Stephan Reiff, vicepresidente mundial de BMW Motorrad, expuso que para la marca, el futuro es la movilidad con soluciones menos contaminantes.

El directivo anunció que próximamente, cada 18 o 24 meses, presentarán nuevos modelos, a fin de en el futuro abunde su oferta de unidades eléctricas o con combustible eléctrico.

Foto: Archivo

Las motocicletas, expuso, son usadas para llegar a lugares apartados, por lo que es difícil la disposición de estaciones de carga que abarquen amplios territorios.

Las unidades de dos ruedas con combustible eléctrico permitirán así llegar a cualquier lugar, pero sin requerir una estación de carga eléctrica, pero tampoco contaminando, porque los motores ofrecerán neutralidad de carbono, explicó.

Actualmente, BMW ya ofrece en México un modelo de scooter eléctrico y posteriormente presentará otro modelo electrificado, otro de combustión interna y después espera finalmente lanzar unidades de combustible eléctrico.

TeeTime Klever / Expansión

BMW invertirá 800 millones de euros (unos 864 millones de dólares) en una nueva plataforma para producir autos eléctricos Neue Klasse y un nuevo centro de producción de baterías de alto voltaje en su planta de San Luis Potosí.

Las primeras unidades de la nueva plataforma se comenzarán a producir a principios de 2027.

Para ello, en los próximos cuatro años se crearán más de mil puestos de trabajo, de las cuales más de 500 estarán calificadas para producir baterías de nueva generación, dijo Milan Nedeljkovic, miembro del consejo de administración de BMW responsable de producción.

“La planta de San Luis Potosí es uno de los centros de producción más flexibles del mundo”, dijo el directivo. “Es nuestra visión de producción a futuro de BMW”.

Las primeras unidades de la plataforma Neue Klasse comenzarán a producirse en la planta de Debrecen, en Hungría, a inicios de 2025, los cuales serán seguidos por la planta principal de la armadora alemana en Múnich.

El nuevo centro de producción de baterías eléctricas tendrá una superficie de 85 mil metros cuadrados, agregó Harald Gootsche, presidente y CEO del complejo de BMW Group Planta San Luis Potosí.

“Duplicaremos nuestra superficie de parque solar para generar 30% del total de energía requerida por la planta. Hemos invertido 3.3 millones de euros para expandir la planta de tratamiento de agua para tener un 90% de uso de agua tratada de la planta”, dijo.

TeeTime Klever / Discovery

Luego de anotar un -3 en sus primeras 11 banderas de la ronda final en el Wentworth Club, el paraguayo embocó un águila en el hoyo 12 y quedó a dos golpes de Jon Rahm (15°), quien en ese momento era el puntero. Por ende, fue allí cuando se abrió la opción de campeonar.

Pero más adelante no pudo mantener ese ritmo: es más, tuvo que lamentar un doble bogey en el 17 que sepultó sus opciones y lo sacó del Top 10 del tablero en el torneo del DP World Tour que fue resumido a 54 hoyos por la muerte de la Reina Isabel II.

Foto: Golf Latin America

El “relojito” completó el domingo con una tarjeta de 69 palos (-3), para sumar un total de 204 (-12) en el torneo disputado en Virginia Water, Inglaterra.

Otro que anduvo bien en el campo de Wentworth Club fue el mexicano Abraham Ancer (46°), que arribó a la meta en el casillero 18° con una ronda final de 67 envíos (-5), que constaron de seis birdies y un bogey.

El nacido en Texas y actual jugador de LIV Golf terminó el certamen inglés con un total de 205 palos (-11).

La disputa del torneo tuvo al español Jon Rahm (15°) como un aspirante serio tras su increíble domingo en el que disparó un 62 (-10). Fueron dos águilas, siete birdies y un bogey que lo ubicaron en la cima en gran parte del día.

Sin embargo, el que finalmente celebró fue el irlandés Shane Lowry (5°) que venía en los últimos grupos. El campeón del Open 2019 logró desnivelar la igualdad en la punta recién en la última bandera, registrando una tarjeta de 65 impactos (-7). Birdie en el par-5 del 18 para sumar un total de 199 palos (-17) (sin bogeys en la semana). De todos modos, debió esperar a Rory McIlroy para poder festejar.

Foto: Golf Latin America

El desenlace traería una última barrera que superar y que Lowry “sufrió” mirando la TV. El norirlandés tuvo un putt para águila e ir al desempate por el trofeo, pero un par de milímetros lo separaron de esa posibilidad.

“Estoy tan feliz, honestamente. Las palabras no pueden (describir) lo feliz que estoy, cuánto significa esto para mí y cuánto amo este Tour y cuánto amo este torneo. Soy el hombre más feliz del mundo”, sentenció el eufórico campeón.

Este trofeo le permite al irlandés cortar una sequía de 3 años en el DP World Tour, desde su última victoria en el Open de 2019. Para Lowry este es el sexto título en su carrera en el DP World Tour.

TeeTime Klever/Forbes

En medio de las complicaciones que la pandemia ocasionó a la cadena de suministros y que han limitado la producción del sector automotriz, BMW Group San Luis Potosí ha jugado de forma estratégica.

La planta de la fabricante de autos de lujo en México elevó sus niveles de almacenamiento, echó mano de la tecnología y hasta recurrió a entregas urgentes vía aérea para reducir los impactos causados por el Covid-19.

”Nuestra planta se ha visto afectada por los recientes acontecimientos mundiales, incluido el conflicto entre Rusia y Ucrania -donde se encuentran varios proveedores de BMW– las tensiones en el suministro mundial y los cierres de actividades en China”, dijo Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

Pero se pudo evitar un impacto directo en la producción reaccionando rápidamente, aumentando los niveles de almacenamiento local y utilizando herramientas digitales para prever las entregas y tener una cadena de suministro totalmente transparente, contó en entrevista.

Describió también que el impacto en clientes y colaboradores lo han minimizado gracias a la buena colaboración con sus proveedores y a la gran flexibilidad de su red de producción global.

También recurrimos a medidas adicionales, añadió, como tener “un grupo de trabajo central que utiliza el transporte aéreo para las entregas urgentes o que coordina pruebas y la aprobación de proveedores de semiconductores alternativos”.

Gottsche dijo que en BMW consideran que la escasez mundial de semiconductores seguirá limitando el volumen de producción hasta mediados de 2023.

¡Viva el talento de México!

En plena pandemia, BMW en San Luis Potosí debía seguir con sus planes: lanzar el BMW Serie 2 Coupé, el primer modelo fabricado exclusivamente en dicha planta.

Pero el apoyo de la sede central de la alemana fue limitado, así como el de otras plantas, contó Harald Gottsche.

Así, los prototipos se construyeron con poco apoyo del exterior, por lo que ingenieros y técnicos de la planta en México se encargaron de la validación del producto y la optimización del proceso. Y hasta ganaron un reconocimiento.

“Nuestro BMW Serie 2 Coupé recibió el premio JD Power IQS a la mejor calidad de su clase, ¡justo después del lanzamiento! Esto es una prueba del extraordinario talento, la motivación y las capacidades de nuestro equipo local”, expuso Gottsche.

Harald Gottsche lidera la planta de BMW en San Luis Potosí desde diciembre 2020. En su labor, dirige las instalaciones rumbo a convertirlas en una planta sostenible, apegado al objetivo de la automotriz de transformar BMW San Luis Potosí en un centro de producción neutro en carbono para el 2024.

Asimismo, Gottsche es un arduo defensor de la capacitación y el crecimiento del personal, toda vez que espera visualiza a la planta de BMW en México manteniéndose como un socio activo para la educación.

BMW en San Luis Potosí ejecuta programas para fomentar el talento en estudiantes y recién graduados.

De la misma forma, especializa en mecatrónica a su personal para puestos de liderazgo en el taller.

TeeTime Klever / Forbes

Sin duda la industria automotriz siempre destaca por el desarrollo de nueva tecnología y el uso de materiales de alta gama para crear autos de lujo. Muchos de estos vehículos brindan más que un medio de movilidad.

Una experiencia única por los diseños y materiales con que están fabricados, algunos incluso son unas verdaderas obras de arte. Ahora una compañía ha buscado desarrollar distintas joyas con ellos.

Crash Jewelry irrumpió en la forma en que se concibe la joyería. Los mejores materiales son una de sus principales características, pero estos provienen de modelos desarrollados por Ferrari, Lamborghini y Aston Martín, por mencionar algunos.

La firma, con sede en Los Ángeles, crea sus joyas pensadas en los amantes de los autos de lujo, a la vez que “rinden un homenaje al automóvil del que provienen”.

En su página oficial detallan que durante todo el proceso de fabricación conservan la pintura original.

La propuesta de la compañía estadounidense incluye pulseras, aretes, collares y gemelos hechos a partir de piezas de modelos de Audi, Bentley, Ferrari, BMW, Maserati, Porsche, McLaren y Rolls Royce, además de los que te mencionamos al inicio.

La firma fue fundada por la diseñadora y fabricante de joyas Christi Schimpke y el proceso creativo inicia en el taller de reparación de su esposo, especialista en autos de lujo.

Cuando es necesario remplazar una puerta, un capo, el guardafangos, la pieza suele ser enviada para reciclarse, se vuelve chatarra, que tarda decenas de años en descomponerse.

Esto no sucede cuando Christi entra en acción. Ella y sus artesanos toman la pieza desechada y la convierten en joyas únicas que son vendidas por Internet.

Foto: Aston Martin Bee Cuff/Crash Jewelry

En su página señalan que incluso Christi creó procesos patentados “que involucran una cantidad considerable de trabajo manual” como lo es el corte del metal, el pulido, lijado, modelado, remachado, añadir piedras preciosas y más.

El final de esto es una pieza de joyería personalizada, hecha con el mismo metal con el que se crea un auto de lujo.

Dentro de cada una de estas es grabado el nombre del auto del que proviene, así como detalles de la creación de la pieza de joyería como la fecha en que se fabricó, quién fue el artesano y un certificado de autenticidad.

A veces son adornadas con fordite, un material compuesto por pintura automotriz que se ha endurecido lo suficiente como para ser cortado y pulido.

Como puedes imaginar, la forma ideal para cuidar de este tipo de joyas hechas con autos de lujo es llevarlo a cabo de la misma forma que lo haces con tu coche: usar cera para autos o rociador para detalles, abrillantador líquido para automóviles y un paño suave.

Con aquellas piezas que contienen piedras preciosas o minerales no se recomienda el uso de cera.

Entre las propuestas más caras se encuentra un brazalete de abeja procedente del capo de un Aston Martín Rapide, pintado en Onyx Black, con acabado matizado. Contiene una pieza con la forma de una abeja y láminas de oro de 24 quilates, con un precio de 395 dólares.

O unos aretes de botón hecho con el guardabarros de un Tesla Model S y plata de 12 milímetros, el cual alcanza un costo de 65 dólares.

Foto: Aston Martin Rapide S Earrings/Crash Jewelry

La compañía también puede hacer piezas completamente personalizadas bajo pedido e incluir cualquier tipo de piedra preciosa que quieras, como un modelo de brazalete de un Aston Martin con diamantes que costó 800 dólares.

TeeTime Klever/ Expansión

La producción de autos en México se disparó durante julio y las exportaciones mostraron un crecimiento, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

En julio, se produjeron en el país 259,994 unidades, es decir, 24,614 más que en julio de 2021. Lo cual representa un crecimiento anual de 10.46%. Y si se observa la producción acumulada en el periodo de enero a julio, también hay un incremento de 4.76% a tasa anual.

Por otro lado, las exportaciones de autos en México crecieron 4.03%, a tasa anual, durante julio. Lo cual permitió que en el periodo de enero a julio, las exportaciones muestren una mejoría de 0.50% en comparación con el mismo lapso de 2021.

Marca China crece y BMW produce solo 65 unidades

Dentro del ámbito de la producción, las marcas con mejor desempeño de julio fueron JAC, Volkswagen y KIA, con crecimientos anuales de 617%, 102% y 35%, respectivamente.

En el caso de la empresa china JAC, su crecimiento ha sido impulsado por la provisión de unidades a la empresa de servicios de transporte Beat y a la empresa de arrendamiento de vehículos Budget Rent-A-Car.

En contraste, BMW, Mercedes Benz y Nissan obtuvieron una contracción anual en su producción de 98.8%, 31.4% y 39.5%.

De hecho, BMW Group pasó de producir 5,641 autos en el país en julio de 2021, a solo 65 unidades en julio de 2022. Esto también tuvo un impacto en sus ventas, las cuales cayeron 15.1% durante julio, en comparación con el mismo mes de 2021.

Las exportaciones de Nissan siguen cayendo

En cuanto a las exportaciones, Volkswagen, Ford y KIA mostraron los mejores avances anuales, durante julio, al crecer en 106.4%, 103.9% y 42.1%, respectivamente.

En el periodo de enero a julio, Stellantis ostenta el primer puesto por número de autos exportados desde México, con 202,573 unidades, una cantidad 1.8% menor a la del mismo periodo de 2021.

Por su parte, Nissan, Audi y Honda fueron las marcas que sufrieron las mayores caídas en las exportaciones durante julio. A tasa anual, Nissan cayó 53.1% y mantiene un decremento anual de 39.6% para el periodo de enero a julio.

BMW destinó 125 (mdd) para lanzar su nuevo modelo Serie 2 Coupé, el cual ya es producido en su planta de San Luis Potosí

Tee Time Klever / Redacción

Aún que la industria automotriz continúa en la batalla de la escasez de semiconductores, el gigante alemán BMW destinó 125 millones de dólares mdd para lanzar su nuevo modelo “Serie 2 Coupé” el cual es producido a partir hoy en su planta de San Luis Potosí y fue diseñado por el mexicano José Casas.

El directivo aseguró que la escasez de semiconductores no ha afectado su producción continua ni ha producido ningún paro, además de que no impactará en el precio del BMW Serie 2 Coupé ni en los próximos modelos que lanzará la compañía.

“En cuanto al impacto de la crisis de semiconductores en el precio no va a repercutir, y creemos que es algo con lo que tendremos que lidiar por un par de meses, no para siempre. El próximo año esperamos tener suministro de los microchips”, puntualizó Nedeljkovic.

Además reiteró que BMW lidera 26 de los 27 mercados en los que opera, con una presencia de 35.5% en la región, por lo que el BMW Serie 2 Coupé será exportado a 37 países, en donde destacan Estados Unidos y Japón.

Actualmente la planta de San Luis Potosí, emplea a 3,000 personas y ha invertido un aproximado de 1,200 millones de dólares. Además cuenta 220 proveedores locales, a los que suman 17 con el nuevo BMW Serie 2 Coupé, que se compone de 4,000 partes.

Este modelo representa alrededor de 12 % de nuestras ventas totales en México este año y lidera su segmento, muy por delante de la competencia”, agregó Alexander Wehr, Presidente y CEO de BMW Gruoup Latinoamérica.

El diseñador José Casas aseguró que su inspiración más grande fue el BMW 2002 para diseñar el nuevo modelo, dándole un look compacto y elementos exagerados.

Esa característica es muy propia de BMW así que fue un factor muy importante en el diseño de ese auto. El resultado es fantástico porque este auto cuenta con muchos elementos nuevos que en previos modelos no se pudieron hacer; desde previos bocetos hasta el resultado final uno como diseñador siempre trata de mantener esa esencia y ese look puro, mantuvo desde el principio el aura que queríamos plasmar”, comento Casas.

Harold Gottche, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí comento que la pandemia los impulsó a adoptar tecnología como el ensamblaje sin papel y procesos de manufactura más eficientes apegados a la digitalización.

La digitalización para BMW consiste en asegurar la conectividad de los sistemas a través del uso de datos, la inteligencia de sistemas para que los autos sean capaz de actualizarse el sistema así como impulsar la realidad virtual.

Estos son los museos de algunos de los principales fabricantes de autos de lujo desde Porsche hasta Lamborghini.

Klever Tee Time / Redacción

Traemos una propuesta para todos los amantes de esas obras de arte sobre ruedas que llamamos autos, ya sea que los puedas visitar de forma presencial o a través de Internet, estos recintos narran la historia de algunos de los más importantes fabricantes de coches de lujo, desde Mercedes-Benz hasta Lamborghini y aceleran nuestros corazones con la exhibición de modelos únicos e históricos.

Mercedes-Benz Museum

El primero de los museos de autos que queremos que conozcas hace un recuento de la historia del automóvil a la par que revisita los principales momentos de la marca.

Albergando, en 16 mil 500 metros cuadrados de espacio, más de 160 vehículos, entre ellos el que es considerado el primero: el Benz Patent-Motorwagen, en 1886.

El interior del edificio está inspirado en la estructura de doble hélice de la estructura del ADN que transporta el genoma humano.

Lamborghini Museum, Sant’Agata Bolognese

Ubicado en Italia, el segundo de los museos de autos que recomendamos te lleva a echar un vistazo a modelos clásicos de Lamborghini como el Miura o el Estoque.

La galería actual contiene ejemplos icónicos como el 350 GT y el Sesto Elemento, y prototipos como el Veneno y el Miura concept. Esta es, sin duda, la colección más impresionante de modelos con el sello del toro.

Ferrari Museum in Maranello

Desde modelos de calle, vehículos conceptuales y hasta las grandes máquinas campeonas de Fórmula 1, el Museo de Ferrari, ubicado en Maranello, hace un repaso por lo mejor de la marca del caballo rampante.

En la visita a este lugar, existe la posibilidad de usar un simulador semiprofesional de Fórmula 1 y probar las sensaciones de los pilotos.

Porsche Museum, un icono entre los museos de autos

Ubicado a un costado de la fábrica de la marca, este museo tiene una impresionante colección de más de 80 coches, tanto de calle como de carreras.

Asimismo, presenta algunos prototipos y modelos únicos que lo convierten en uno de los museos de autos más interesantes.

Google Maps permite visitar este icónico atractivo de la ciudad de Stuttgart, en Alemania, que también se puede recorrer, de manera virtual, directamente en la página del museo.

Audi Museum Mobile

La marca de los cuatro aros también se suma a la fiesta de los museos con este recinto que da una visión general de la historia del fabricante teuton, así como de los modelos más emblemáticos desde su origen.

El recorrido incluye una original experiencia con el Horch 670 construido en 1932, donde podrás simular estar dentro y apreciar los detalles mediante una vista de 360 grados.

Antes de salir tendrás oportunidad de ir a la tienda de recuerdos y comprar lo que más te guste.

Honda Collection Hall para el Día Internacional de los Museos

Otro de los museos de autos que te recomendamos visitar es el de la firma japonesa Honda, en el que podrás contemplar más de 350 modelos.

Destacan, por ejemplo, el mítico S500 de 1963, el primero fabricado por la marca nipona y que, originalmente, era rojo, algo poco sumamente disruptivo en el país del sol naciente.

Entre automóviles, motocicletas, motores o modelos de competición, el Honda Collection Hall reúne los 70 años de historia de la marca.

Mazda Museum, museos más allá de Europa

Ubicado en la prefectura de Hiroshima, este es uno de los museos de autos relativamente más nuevos, aunque la marca cumplió, este 2020, 100 años.

Solo se puede acceder, de manera presencial, bajo reservación, sin embargo, ahora podrás hacer un tour virtual sin necesidad de cubrir este requerimiento.

La colección de casi 50 vehículos revela toda la historia de la marca japonesa, destacando modelos icónicos como el 323 y el 626, entre otros.