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Industria automotriz

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TeeTime Klever / Expansión

El Laboratorio Especializado en Vehículos Eléctricos ubicado en Querétaro, enfocado en la formación de profesionales en la industria y el desarrollo de este tipo de tecnologías, empezará a operar a mediados de este año, el cual ganó impulso tras la Cumbre de Líderes de América del Norte.

Ante el crecimiento de la fabricación, uso y venta de los autos eléctricos y la intención de México, Estados Unidos y Canadá de producirlos en la región, el laboratorio empezará a formar a los estudiantes en el manejo y mantenimiento de los automóviles electrificados.

El laboratorio, que forma parte del Centro de Aprendizaje y Profesionalización del Talento Automotriz de la Universidad Politécnica de Querétaro (UPQ), estará equipado con maquinaria europea.

Foto: Achivo

Carlos Antonio Contreras, rector de la UPQ, resaltó que son varios los países que tienen metas claras en la búsqueda de esquemas de movilidad más amigables con el medio ambiente, como Estados Unidos, en donde se prevé que para 2030, el 50% de los vehículos vendidos sean eléctricos.

Ante este escenario, subraya que los centros educativos, particularmente a los de zonas productoras de automóviles, los “obliga” a formar profesionales en la materia.

La importancia del sector automotor en México radica en que representa casi el 4 % del producto interior bruto (PIB) nacional y 20,5 % del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), pero la venta de vehículos híbridos y eléctricos representa aún menos del 5 % del total, de acuerdo con el organismo.

Foto: Archivo

Aunque a México aún le tomará tiempo, en Europa ya existen fechas establecidas para la implementación de la electromovilidad, lo que significa que la industria mexicana, como una de las mayores productoras de vehículos deberá acelerar para adaptarse.

“Para México, sabemos que puede tardar un poco más, pero la intención sería que el talento humano, cuando egresen y durante sus estancias (profesionales) y su formación dual, ellos ya tengan este conocimiento y empiecen a aportar”, abundó Enriqueta Ortíz Moctezuma, coordinadora académica de la UPQ.

El laboratorio contará con una inversión de unos 100.000 euros con fondos de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu) estatal y el Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Querétaro (Concyteq).

TeeTime Klever / Business Insider

La pandemia cambió la antigua y brutal batalla de la industria automotriz por la participación de mercado, considerada como la clave del éxito antes del Covid.

General Motors (GM) y Ford dominaron tradicionalmente el mercado automotriz estadounidense en este rubro: GM ocupó el primer puesto desde 1931 hasta 2021, cuando Toyota se llevó la corona. Sin embargo, la firma recuperó su título el año pasado, cuando creció en segmentos clave del mercado como camionetas y SUV, además de vehículos eléctricos.

Tras la llegada del Covid-19, los fabricantes de automóviles tuvieron éxito en ventas y ganancias incluso en un mercado pandémico desafiante, que estaba repleto de autos nuevos y usados ​​y batallas de inventario.

Eso significaba que no necesitaban tantos autos para ganar dinero. 

Ahora el mercado automotriz está reevaluando su enfoque.

Es poco probable que muchas empresas, incluidas Ford, GM, Stellantis (la empresa matriz de Fiat Chrysler y el grupo francés PSA), y más, vuelvan a sus niveles de participación de mercado previos a la pandemia, dijo Haig Stoddard, analista principal en Wards.

Ciertamente, estas empresas están comenzando a obtener un nivel de inventario más saludable en los lotes de sus concesionarios que el que tuvieron en los últimos dos años. Sin embargo, han dicho que no volverán al suministro de vehículos en 60 días que solía ser el estándar.  

Los volúmenes más bajos podrían significar que venden menos vehículos y, quizás, tienen una participación de mercado más baja.

La caída de la cuota del mercado automotriz no preocupa a GM y Ford

Sin embargo, los líderes de la industria desde hace mucho tiempo no parecen preocupados por la creciente participación de mercado de Hyundai y Tesla (10.6% y 3.8%, respectivamente, en 2022, según Kelley Blue Book), y eso podría significar que el la batalla por la cuota de mercado ha terminado. 

Los fabricantes de automóviles como GM y Ford siguen siendo rentables, incluso con una participación de mercado cada vez menor.

Para el contexto, GM una vez tuvo la mitad del mercado de Estados Unidos, y Ford alcanzó un pico justo por debajo de 30%.

Debido a que los consumidores han indicado que esperarán, y pagarán más, por los vehículos, incluso los que no necesariamente tienen lo que quieren, estas compañías automotrices saben que no tienen que pelear ni incentivar a los compradores de automóviles con rebajas. 

Las empresas deben enfocarse en los autos más rentable

Mientras Ford y GM se mantengan enfocados en vehículos rentables, no será necesariamente malo para ellos si no se recuperan, aunque aún deben prestar atención a los vehículos que les son rentables fuera de las populares camionetas y SUV en los Estados Unidos, dicen los expertos.

En cuanto a los compradores de automóviles, esta dinámica podría afectar a aquellos que están acostumbrados a ciertas ventas anuales, incentivos y vehículos de menor costo. 

«Habrá un mayor enfoque en más de esos vehículos de tipo de alta rentabilidad», dijo Stoddard. «El plan es al menos, estratégicamente, mantenerse alejado de esas cosas inferiores».

TeeTime Klever / Redacción

El titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), Marco Antonio Del Prete Tercero, inauguró el encuentro de negocios B2B del Automotive Supplier Conference 2022, plataforma impulsada por el Clúster Automotriz en conjunto con esta dependencia.

Durante su intervención, Del Prete Tercero destacó que el evento es un esfuerzo por acercar la oferta y la demanda en colaboración con organismos empresariales, para vincular a las MiPyMEs queretanas y fortalecer el mercado interno.

De igual forma, señaló que el sector de fabricación de equipo de transporte ha superado los niveles que se tenían previo a la pandemia, toda vez que en 2021 se produjeron 95,980.56 MDP, es decir un 13.6% más que lo obtenido en 2019.

El funcionario estatal indicó que, con estos encuentros, las MiPyMEs queretanas podrán encontrar oportunidades de negocio de hasta cinco millones de dólares. Agregó que desde gobierno del estado se trabaja en nuevos modelos de compra y vinculación, como el programa de Compras Públicas con Gobierno, a través del cual se busca insertar a las MiPyMEs a las cadenas de valor e impulsarlas como proveedores locales.

 Por su parte, el Presidente del Clúster Automotriz, Renato Villaseñor Mendoza, detalló la dinámica del Automotive Supplier Conference, que inició con el seminario de proveeduría con la empresa Bosal México, durante el cual se dieron a conocer los requerimientos y requisitos de compra para concretar las reuniones.

 Finalmente, Villaseñor Mendoza mencionó que de acuerdo a la Industria Nacional de Autopartes (INA), para 2021, México se encuentra en el cuarto lugar en producción de este sector, rebasando a Alemania.

Del 18 de abril al 23 de junio, se llevarán a cabo B2Bs presenciales y conferencias online sobre nuevos desarrollos, productos y lanzamientos, así como sobre las principales necesidades de proveeduría del sector y el esquema de evaluación de proveedores.

 Para los B2B se tienen confirmadas las empresas Bosal México, Shape Corp México, Gabriel de México y Sansho Mexicana, quienes se reunirán con proveedores de directos e indirectos de la industria automotriz.

Los requerimientos de compra son materiales indirectos, servicios, maquinaria, dispositivos, adecuaciones de planta, maquinados especializados, pintura ecoat, forjas, plásticos, fundición de aluminio de alta y baja presión y cajas de cartón.

La entidad cuenta con más de 300 empresas establecidas, 12 centros de investigación y desarrollo, generando empleo para más de 68 mil habitantes.

TeeTime Klever / Redacción

Laura A. Rodríguez Miranda, Presidenta de la Asociación Mexicana Distribuidores de Automotores (AMDA) Querétaro, Guillermo Rosales Zárate, Presidente Ejecutivo Nacional de AMDA y Mauricio Cárdenas Palacios,representante de la Secretaría de Desarrollo Sustentable dieron a conocer que el sector automotor en Querétaro va en ascenso a su estabilización y recuperación, tras un 2021 complicado a causa de la pandemia por Covid.

“Nuestro gremio atraviesa momentos que demandan redefiniciones. La pandemia así como otras debilidades de la economía, se han sumado con las dificultades a nivel global en la crisis de proveeduría para la industria automotriz. Sin embargo no nos desaniman los retos”, aseguró la Presidenta de AMDA Querétaro.

Por su parte, Mauricio Cárdenas, en representación del Secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro, Marco del Prete Tercero, informó que el estado destaca por su actividad automotriz.

“Actualmente, se cuenta con más de 300 empresas de la industria, 12 centros de investigación y desarrollo en el sector; generando empleo para más de 68 mil habitantes. De enero a septiembre de este año, la fabricación de equipo de transporte ha producido 71 mil 519 mdp”, aseguró.

Asimismo refirió que, actualmente Querétaro cuenta con 78 distribuidoras de automóviles asociadas a la AMDA, generando 8 mil empleos directos.

El Presidente Ejecutivo Nacional de AMDA, Guillermo Rosales Zárate admitió tener plena confianza en Querétaro para que el sector automotriz continúe impulsando las condiciones ideales para el desarrollo de la industria, siempre a favor del desarrollo de la sociedad queretana.

AMDA en cifras

  • La AMDA en todo el país genera más de 130 mil empleos directos y es una parte fundamental de la cadena automotriz, pilar de la economía nacional. 
  • La distribución de automotores está a cargo de más de 2 mil 800 empresas y 43 marcas.
  • Durante 2021 se tuvo un repunte del 8.5%  en la venta de vehículos ligeros (nuevos) en comparación con el año pasado, sin embargo, durante los últimos meses las ventas tuvieron descendieron.  

Los embates de la crisis

Este año, la crisis se reflejará en la “no venta” de 70 mil unidades aproximadamente, debido a que el absto es insuficiente.

Asimismo, la perspectiva para el  2022 es que seguirán enfrentandose a condiciones difíciles, en cuanto a la oferta; sin embargo para el 2023 se vislumbrá una recuperación global.

La industria automotriz en México

A nivel nacional, la industria automotriz contribuye con el 3.45 del PIB Nacional y el 18.7% del manufacturero, -hoy por hoy- genera impacto en 253 actividades económicas del país, es decir, el 97% del total: 15 del sector primario, 104 sector secundario y 134 del sector terciario.